兩條跑道未盡其用

前天文台台長林超英剖析，保持赤鱲角機場的競爭力，重點在於更有效的管理，而不在於花 2000億增建新的「跑道」。

林指出，機管局沒有適時回應航空業的增長，1998年至2013年機場乘客量和飛機升降量增加超過一倍，明顯需要增加登機橋泊位和擴充客運大樓設施，事實上 1992年的《新機場總綱計劃》早有部署，機場島中央預留了大幅土地，興建規模跟現有客運大樓相當的X形中場客運大樓。

然而，機管局卻斥資 30億元建了一座「二號客運大樓」，當中沒有泊機位，也欠缺入境功能，結果機場內登機橋泊位，不足以應付日常的飛機流量。香港整體社會作為投資方，林超英相信市民有權要求機管局擱置沒有需要的三跑項目，並採取實質行動，恢復一流機場的面貎，包括：

(a) 擴建中場 X形客運大樓，提供 44個登機橋泊位，紓緩眼前大量航班沒有登機橋服務的惡劣環境 ;

(b) 綜合檢視航點的配置和選擇，剔走跟香港作為國際航空樞紐不匹配的目的地 ;

2001年 10月機管局呈交立法會的《香港國際機場2020發展藍圖》，有關「中場客運大樓」的規劃

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