機場定位本質上有錯

由三個團體組成的「社會代價及回報評估小組」( 「研究小組」),以香港興建第三條跑道項目為例,示範如何以社會代價及回報評估的方法,協助制訂交通基建政策。周月翔參與其中的「研究小組」,除了提倡工程需要把可能引致的社會效益和成本一併考量,正視工程的總碳排放量之外,他們還提到香港國際機場亦面對高鐵的競爭。

2015 年高鐵「四縱四橫」架構完成,將對中國航空業、尤以二三線城市支線機場有重大打擊,周月翔稱,因為支線城市居民會透過高鐵前往樞紐機場,到2016 年香港也將接上高鐵內地鐵路系統。面對種種因素,機管局應給予公眾機場未來可持續發展的清晰藍圖,如果只集中跟中國二三線機場競爭,搶奪內陸航線,這實屬是自貶身價的表現。

英國獨立航空業調查機構 Skytrax 早前發表年度最佳機場排名結果,香港機場只是排第四位,首次跌出三甲,頭三名分別為新加坡樟宜機場、南韓仁川國際機場、荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場,北京首都國際機場則排第五。周月翔指出,香港真正的競爭對手是國際城市,廣州、深圳應是機場的區域合作夥伴。

 

Changi-Airport-Runway

新加坡樟宜機場再次蟬聯「世界最佳機場」 第一名 

 

周月翔:三跑重創環評制度,相關委員負歷史責任

http://www.e123.hk/ElderlyPro/details/350088/74

機場發展關注網絡:新航點着陸費回扣,以致機場多充斥前往內地的細型機

http://www.hkdailynews.com.hk/NewsDetail/index/423140

環團:小型航機霸佔升降時段

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140714/18799701

周月翔:「三跑」效益成疑,割裂環保轉視線

http://www.inmediahk.net/node/1019929

2014全球最佳機場 新加坡樟宜機場奪冠

http://travel.ettoday.net/article/343001.htm