跑道安全問題成疑

 

自機管局開展第三條跑道工作,坊間對空域限制及跑道安全有質疑,由於現役機師仍然受僱於航空公司,大多未有正面回應第三條跑道的安全問題。退休機師 Jan Bochenski ,願意詳細分析第三條跑道的安全問題。

Jan Bochenski表示,第三條機場跑道的東北降落航道落成時將與本港最高山峰大帽山(3277呎)連成一直線,飛機必須先飛越大帽山才可降落,但因為向下角度同時增加,變相增加安全風險。若飛機由西南降落第三條跑道,萬一未能成功着陸,飛機必須緊急重新爬升。機管局其中一個建議方案是讓飛機左轉至青山方向,但青山本身高1962呎,附近有發電廠和煙囱,同樣容易構成危險。

「環保觸覺」建議當局,只要多利用行政措施及經濟誘因鼓勵航空公司多使用大型的廣體客機,機場的整體載客量便可大幅提升,而無需花千億增建第三跑道。

 

退休外籍機師分析第三條跑道的安全問題

http://greensense.org.hk/2012/07/third-runway/

機場第三跑道 降落存風險

 http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20120711/00176_017.html